MINTLASVEGAS
(IMPACTA BAJA 改)
京商のサーキットバギーシリーズの延長線上にあるマシン。メカはボックスで守られ、ボディーもロールバーのみという簡素なもにだった。この頃流行のはしごフレームを採用し、駆動の伝達はいまでは珍しい金属製のチェーンだ。チェーンが前輪まで伸びる4躯タイプもあったが、僕は2躯の方がよかった。走りの軽快さとおもしろさでは断然2躯の方が上だと思う。この
”
ミントラスベガス”で特記する所はマフラーである。当時マニアックなモデルを造っていたヤンキー製の後方排気マフラーをとりつけた。
チューブはホームセンターで耐熱性のを見つけたので、それでリアまでもっていった。ボディーがロールバーだけというのはなかなか実際走らせてると便利で、ひっくり返ってもほぼ無傷なのがよかった。僕は車は2躯、エンジンなら後方排気、フロント及びリアのランプは点灯可というのをあるべき姿と考えている。当時はリコイルスターターなどというのはなかったので、前述のサリバンスターターが活躍した。OSエンジンは軽快で調子は良かった。このころから僕の好みのエンジンはENYAからOSになる。
移動先指定
ピーナッツバギー
サファリバギー
Pontiac firebird Trans-AM
Monster-Beetle
Mercedes-Benz 450 SLC
オペルアスコナラリー
FOX
フェアレディーZ
CELICA GT4 GrB Rallyspecial
MINTLASVEGAS
ZR-1・CORVETTE
PORSCHE 959
ZR-1・CORVETTE・GP
CALSONIC-SKYLINE・GT-R
SPORT
INFERNO
TERRANO
FERRARI-TESTAROSSA
40PRO CALSONIC SKYLINE
LOCTITE SKYLINE GT-R N1
CERICA・GT-4
CLODBUSTER・QD
LOWRIDEPUMPKIN・QD
TGX NISMO CLARION GT-RLM
FERRARI250GTO
HONDA・CR-V
CASTROL CELICA
VOLTEC FIGHTER
Lancia
Mustang Mach1
ピーナッツレーサー
ルノーアルピーヌA110
ポルシェ(ガソリンエンジン)
ビートル(ガソリンエンジン)
ヴァイパー(ガソリンエンジン)
ミニ・クーパー
サファリバギー(中古レストア)
サハリバギーカスタムX(TGX改)
アルファロメオGTA
ダッジチャージャー
GP10カストロールセリカ
TT-01マスタングGT
フォードF350ハイリフト
ホップバギー(DT02改)
スーパーサハリバギー(DT02改)
サハリバギー(DT02改)
ビートル(ガソリンG260RC)
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